Porsche 918 Spyder.

Porsche 918 Spyder.

“Con la 918 Spyder abbiamo reinventato i concetti di divertimento alla guida, efficienza e prestazioni“, afferma convinto Wolfgang Hatz, membro del consiglio di direzione Ricerca e Sviluppo di Porsche AG, presentando la vettura. Una frase che sintetizza al meglio le potenzialità della nuova Porsche 918 Spyder, l’attesissima supersportiva dotata di innovativa trazione ibrida plug-in, progettata per tracciare una nuova strada da percorrere per l’auto sportiva del futuro. Design e funzionalità. Il Design, sviluppato a partire dal DNA della Carrera GT e di vetture entrate nella leggenda dello sport motoristico come Porsche 917 e RS Spyder, richiama sostanzialmente quello della concept car presentata in anteprima e con sorprendente successo al Salone di Ginevra del 2010. In aggiunta all’affascinante progetto originale la versione di serie, realizzata su una monoscocca in materiale plastico rinforzato in fibra di carbonio, dispone di un sistema manuale di apertura del tetto con pannelli estraibili che possono essere riposti nel vano bagagli anteriore. Con quest’avveniristica vettura, Porsche ha imboccato nuovi e inesplorati percorsi progettuali. Il telaio monoscocca, l’assetto aerodinamico variabile, la sterzatura posteriore adattiva e i terminali di scarico “Top Pipes” a sbocco superiore verticale, sono soluzioni che realizzano al meglio il concetto di Porsche Intelligent Performance, la filosofia progettuale di Porsche per il futuro. Motore. La 918 Spyder è spinta da un originale sistema di trazione ibrida plug-in. Il sistema consiste in un potente motore V8 con cilindrata superiore a 4 litri in grado di erogare una potenza di oltre 368 kW (500 CV). Il propulsore centrale si basa sul motore da gara della Porsche RS Spyder, che ha dato prova della sua impressionante efficienza con i numerosi successi in prestigiose gare internazionali (Michelin Green-X-Challenge nell’American Le Mans Series, Le Mans Series e 24 Ore di Le Mans). La trasmissione della potenza alle ruote posteriori è affidata al compatto cambio a doppia frizione Porsche -Doppelkupplung (PDK) a sette rapporti. Al V8 si aggiungono i due motori elettrici, rispettivamente per l’asse anteriore e posteriore, con una potenza complessiva di almeno 160 kW (218 CV). Questa configurazione consente una trazione integrale innovativa e variabile con gestione indipendente della forza motrice su entrambi gli assi. Una batteria agli ioni di litio raffreddata a liquido funge da accumulatore di energia. Può essere caricata tramite una comune presa di corrente e consente di percorrere con alimentazione puramente elettrica una distanza di oltre 25 km nel NEDC. Consumi e prestazioni. Il consumo previsto della 918 Spyder nel ciclo combinato del NEDC (Nuovo Ciclo di Guida Europeo) è di 3,0 l/100 km, corrispondente ad un valore delle emissioni di CO2 pari a 70 g/km. A fronte di questi valori, la supersportiva offre prestazioni di altissimo livello. Accelera da 0 a 100 km/ h in 3,2 secondi e raggiunge una velocità massima di oltre 320 km/h. La 918 Spyder sarà quindi in grado di compiere un giro sulla Nordschleife del Nürburgring in meno di sette minuti e 30 secondi, superando addirittura la Porsche Carrera GT che impiega sette minuti e 32 secondi. Con alimentazione completamente elettrica la velocità massima è di 150 km/h. Porsche 918 Spyder è ordinabile a partire da martedì 5 febbraio 2013. La nuova vettura della Casa di Stoccarda sarà disponibile in edizione limitata, fino ad un massimo di 918 esemplari, con avvio della produzione programmato per il 18 settembre 2013 nel principale stabilimento Porsche di Stoccarda - Zuffenhausen. La realizzazione, in buona parte artigianale, avverrà seguendo l’ordine di arrivo delle commesse: quanto prima il cliente ordinerà il proprio esemplare, tanto prima riceverà la vettura. La 918 Spyder è ordinabile, da subito, al prezzo di € 778.452, I.V.A. ed equipaggiamento specifico per l’Italia inclusi. Porsche 911 Turbo Edition 918 Spyder. In attesa della consegna della propria 918 Spyder, Porsche offre in esclusiva ad ogni acquirente la possibilità di acquistare una 911 Turbo S Edition 918 Spyder, ugualmente prodotta in edizione limitata ad un massimo di 918 esemplari. Esteticamente l’edizione speciale conserva, sia all’esterno sia negli interni, tratti peculiari simili a quelli della 918 Spyder: tra gli altri, i caratteristici elementi dell’equipaggiamento in colore verde acido come le scritte del modello parzialmente ricamate e le cuciture, le lancette nella strumentazione, la tipica schermata iniziale del PCM e i listelli sottoporta illuminati. La targhetta dell’edizione limitata sul coperchio del vano portaoggetti reca il numero di produzione della 918 Spyder ordinata. La tecnica e l’equipaggiamento base della nuova 911 Turbo S Edition 918 Spyder riprendono la 911 Turbo S da 530 CV. La 911 Turbo S Edition 918 Spyder è disponibile contemporaneamente all’avvio delle vendite della 918 Spyder e sarà pronta per la consegna a partire da giugno 2011. La versione Coupé sarà venduta in Italia a € 175.652, la Cabriolet € 187.052 (I.V.A. e dotazione specifica incluse).

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